Un montaje de bicicleta profesional le hará querer ir aún más

He estado en montar en bicicleta durante décadas: ir con compañeros de primaria, caminar a la universidad, luego ir a la ciudad a Boston, París, Barcelona, ​​Nueva York y ahora Seattle. De alguna manera, sólo en los últimos 10 años, cuando me convertí en mecánico voluntario en una organización sin ánimo de lucro de Seattle centrada en bicicletas, pensé en ajustar algo más que la altura del asiento. Ahora estoy diligente para asegurarme de que tengo la bicicleta adecuada y que se adapte a mi cuerpo y estilo de conducción.

Ojalá hubiera podido averiguar estas cosas antes, así que para esta historia, quería recoger consejos de expertos sobre los conceptos básicos sobre qué debería buscar la gente y qué preguntas hacer al comprar una bicicleta. (Mi compañero Michael Venutolo-Mantovani tiene más consejos si vas por esta ruta.) Después de esto, llevaría mi propia bicicleta a un montador profesional y profundizaría en el fondo del ajuste de la bicicleta para averiguar qué significa tener un viaje a medida.

Empiezo sin bicicleta. Camino para conocer a Rebekah Ko, la directora de recursos comunitarios de Seattle's Bike Works, la organización sin ánimo de lucro en la que soy voluntario. Ko anteriormente dirigió el piso de ventas como director general de Mend Bicycles de la ciudad y, para los propósitos de esta historia, pretendemos que estoy en el mercado por una bicicleta que utilizaría para el transporte y la diversión general. Nos aseguramos de que sea diferente de mi propia bicicleta, así que no voy a comparar las dos al fondo de mi mente.

Bike Works vende bicicletas nuevas y bicicletas más antiguas renovadas, y después de una ronda de preguntas sobre qué estaba buscando, sobre todo sobre cómo y con qué frecuencia tenía previsto utilizarla, Ko saca una Trek Multitrack 7200, un híbrido robusto probablemente de los últimos años. Este Trek es derecho y guapo, plateado y azul, con una distancia entre ejes corta, barras planas, cambios de adherencia y un asiento grande y suave, todos muy distintos a lo que estoy acostumbrado.

"Los híbridos son un punto de aterrizaje suave para muchas personas que quieren dedicarse al ciclismo", explica.

Comprueba si hay unas dos pulgadas de espacio libre entre yo y la parte superior del marco. Entonces me pone un dedo pulgar en la parte superior de la cadera izquierda y extender mi mano plana al aire al lado, fijando la altura inicial del asiento justo debajo. Con Ko reforzando la bicicleta, subo, para que pueda ajustar la altura del sillín, asegurándome que tengo una ligera flexión en la rodilla con el pedal en su punto más bajo.

"Esta ligera flexión nos ayuda a asegurarnos de que estamos involucrando a los músculos más grandes, los glúteos y los muslos, de donde proviene el poder", dice. "También ayuda a mantener la presión de las rodillas".

A partir de ahí, es el momento de tomar las barras, que normalmente se pueden levantar, bajar y pivotar. A continuación, ajustamos el ángulo de la palanca del freno para asegurarnos de que mis manos descansen sobre ellas en una posición relajada.

Ko se asegura que me vea cómodo, sin abarcarse, sin codos bloqueados o un cuello pellizcado, sin arruinarse en lo que algunos llaman "posición de suricata", con la espalda recta y las muñecas y los codos muy doblados como si los estuvieras mirando por encima.

Después de estos ajustes, generalmente es un buen momento para realizar un balance preliminar, ya que esperamos que pases mucho tiempo en esta bicicleta. Entonces, ¿cómo se siente tu Keister? Si la silla se siente mal, considere una diferente. Si se siente bien, es hora de realizar una prueba de conducción.

Salto a Trek y pedalo por un aparcamiento, primero me di cuenta de este asiento esponjoso gigante, que es un poco raro... ¡pero un poco divertido! Se adapta al ambiente de la bicicleta y me gusta. Los frenos son agradables y pegajosos. Todo se siente sorprendentemente ágil.